如果說2018年開始的中國汽車市場負增長按下了車市淘汰賽的“啟動鍵”,那么2020年洶涌而至的新冠肺炎疫情,則按下了車市淘汰賽的“加速鍵”。蔓延全球的疫情,打亂了整個汽車市場的節奏,讓全球汽車企業共同經歷了一場生死考驗,而這場考驗還在持續。

據乘聯會數據顯示,今年前五個月,我國汽車產銷分別為778.7萬輛和795.7萬輛,同比下降24.1%和22.6%。不管是豪華品牌還是合資品牌,其銷量都難擋下滑趨勢,自主品牌的市場份額更是被進一步擠壓,向上發展的壓力急劇增大。

當疫情讓行業幾近停擺時,長城汽車作為中國汽車行業的領軍者,卻有著另一番表現。長城汽車不僅快速復工復產,保證企業的正常生產,而且市場表現也一路向好,展現出強大的發展韌性和抗風險能力,為市場全面復蘇和汽車品牌發展注入信心。

疫情之下,長城汽車成熟完善的供應鏈體系,為快速復工復產提供了強有力保障。面對疫情危機,長城汽車快速響應,旗下蜂巢易創、諾博汽車、精工汽車、曼德電子電器四大零部件公司充分發揮協同效應,保證零部件的充足庫存和有效供應;針對受疫情影響嚴重的海外供應商,長城汽車則“雙管齊下”,積極協調海外供應商轉移生產線,同時加快核心零部件的國產化進程。

事實上,長城汽車很早就開始構建整合度高、應變力強的全產業供應鏈體系,不僅通過旗下四大零部件企業布局,實現核心零部件技術的自立自強,而且通過與全球頂尖供應商建立深度合作,推動零部件技術的不斷升級。這種前瞻的市場洞察、技術與體系自立的布局,鑄就長城汽車充滿韌性的體系實力,成為其化解疫情危機的強大利器。